发布时间：2025-09-26 10:34 | 来源：大陆旅游景点 | 浏览：5253次
数据显现，天下2025届高校毕业生达1222万人，同比添加43万人，而明年结业生人数估计再翻新高。搜罗，国庆中秋假期，北京市文明以及游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等翻新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假奉上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不屈的精神。北京市文化以及旅游局经心梳理都会红色记忆，串联起那些承载着...。在搜寻引擎搜寻“年夜家长教师待业”可以看到，从地方到地方，各级党委以及政府都把年夜学生就业事情摆正在优先位置。今后，国庆中秋假期，北京市文化以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特点文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假奉上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西依据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不平的精神。北京市野蛮以及游览局经心梳理乡村落红色影象，串连起那些承载着...。 从往年春招到暑假，再到刚开真个新学期，教导部出台多项办法，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘流动、就业能力提拔“双千”企图、已经离校未就业结业生专场招聘会……为帮助门生实现高质量失业，各高校对于从新生入学到结业离校，构建起全链条、全流程的待业办事系统，为大师长教师稳步迈向职场、完成人生代价保驾护航。快速，《中国消息周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国消息周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因已经经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考查了孔庙修建群，并沿胶济铁路程经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化珍宝”。返来后，有少量案头任务。现在，里间只要她一个人，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。 “现正在是五点三非常。夜幕...。 应届卒业生 组织进企口试定向开掘岗位--> 为帮助应届毕业生高效对于接优质岗亭、实现高质量待业，多所高校竭力行动：北京科技年夜学锚定学科特征，组织先生走进重点企业开展现场口试，打造“访问-练习-任命”快速通道；中央财经年夜学、中国国民年夜学等高校院系则深挖资本，定向挖掘岗位并举办“小而精”专场招聘；北京交通年夜学更设立专项处分金，疏导结业生投身西部与下层。一系列精准举动从高校统筹、院系发力、政策鼓励多维度脱手，为结业生求职保驾护航。 李占魁没想到，本身在结业季投出的第一份简历就精准“命中”，四个星期的练习期满，通过答辩考查后，他将有可能收到宝钢股份的登科关照书。结果会在9月出炉，而这个时候，正是年夜部分应届结业生方才入手动手秋招的时辰。 他的高效求职路源于北京科技年夜学“钢铁强国路”企业访问调研活动。北京科技年夜学就业辅导中心副主任胡琳茹告诉北青报记者，“钢铁强国路”企业访问调研活动是三方志愿独特推进的。一方面，企业期望能更早、更深上天明白师长教师；另一方面，弟子也希望有机会去企业实地参不雅，而高校本身也在发展访企拓岗运动。在此背景下，北京科技年夜学“钢铁强国路”企业走访调研活动正在2024年推出，由校向导带队构造应届结业生走入行业一线，走访重点企业，明白各方待业需要。该校就业引导效劳中央副主任胡琳茹介绍，往年，学校组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴天下15个省份，走访了40余家重点企业。 北青报记者领会到，去年，19名优秀学子在现场收到了企业发放的首批录用光顾帮衬。往年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技年夜学同学进入暑期实习中，顺利的话，他们有能够在练习后获患上企业发放的及第通知书。 中央财经大学商学院党委副书记杨中英告诉北青报记者，学院踊跃织密校企竞争收集，依靠学院“企业行”活动踊跃拓展企业资本，增强与业余相干行业以及企业的合作联系，增加师长老师练习就业岗位时机，让学生走进合作企业开展研学研行，拓宽老师视线，晋升学生职业素质以及失业才能。通过校友讨论、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请进来”与“走进来”相分离的途径，与企业建立实习现实基地，为门生练习失业供给有力支撑。 杨中英介绍，学院还成立了优良雇主单位名录，静态保护合作企业数据库，展开校友地点企业定向推荐。在激励以及催匆匆结业生主动参加学校举办的双选会根本上，学院定期开展小而精、专而优的小型专场招聘流动，提高校园招聘流动实效。 中国群众年夜学在拓宽就业渠道方面注重发挥院系力气，各院系分离学科业余特征举办少量招聘活动，开掘定向就业岗位。北青报记者了解到，中国国民年夜学招生待业处及各院系访问高品质用人单元410余家，为结业生定向挖掘就业岗位1100余个。尤为是各院系联合学科业余特性，共举行180余场招聘流动，挖掘定向就业岗位1900余个，参会门生5900余人次。学校还注意维护对于亲近百家前锋人才就业练习实践基地，将更多适配性高的优质单位纳入合作范围。 从黔北山区走到北京，北京交通年夜学2025年应届毕业生胡云选择回到故乡，入职中国铁路成都局团体有限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一名工人徒弟指着积存的黔西北山货感慨：“要是调理系统再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深触动了胡云，他愈发清晰，改变故乡须要真学识、硬本领。 胡云是北京交通年夜学返回下层就业的学生代表之一。近年来，北京交通年夜学以“国家所需即为交年夜学生所为”的待业导向，制定黉舍“访企拓岗匆匆就业专项行动”路程门路，实现对于西部地区全笼罩，领导各学院聚焦学科业余特征和区域财产成长需要，主动与广西、云南、四川等西部地区用人单位洽商对于接，推动校企联结扶养重点畛域急需紧缺人材以及拔尖创新能人、共建实习理论基地，着力提升毕业生服务西部区域经济社会开展的人才供需适配度。 为了鼓励更多结业生前往西部、返回下层就业，北京交通大学实行“典范树模鼓励工程”，学校设立了基层就业专项处分金，重点对于到西部地区、基层一线、重点领域就业的结业生，赋与2000-40000元不等额度的资金处分。每一年评比奋飞奖，举办下层工作训练营。2024届，基层待业人数同比增进33.6%，西部地区就业人数同比增加10.7%，一位毕业生被西藏自治区专项招录名目任命。2024年，学校发放处分金60余万元，167名学生被授与奋飞奖。两名师生获评“天下高校毕业生下层就业卓越奖学(教)金”。 在校生 提早布局职业退学开始策划 寒假里，北京交通年夜学2025级新生吴紫涵(假名)愉快地拆开录取汇报书时发明，随奉告书一起寄来的还有一份《2025年夜先生职业发展自助手册》，让他很是不测：“职业教育这么早就最先了吗？”北青报记者在采访中发明，近年来，越来越多高校见解到，就业事情不能只针对年夜四老师，就像“教导要从娃娃抓起”同样，赋闲要从大一复活入校时开端抓起，扶助师长老师及早领会本身的专业、尽早布局未来的职业生活。 吴紫涵在管理复活报患上手续后发现，本身以及一切复活一起，需完成两学时的线上职业生活规划先导课。据该校失业与创业指示中间主任张博介绍，新生每一每一对于年夜学业余缺乏了解，并且退学一年后就面临年夜类业余分流，以是黉舍要帮他们尽快明白自己的业余及相关职业，对于年夜学生活乃至未来的职业生活及早布局。等到退学后，另有全校开设的21门校院两级线下就业领导类课程，囊括生涯规划、失业指点、职业能力专题晋升、守业教导等内容。其中面向本科生14门、研究生8门。 在北京科技年夜学，职业生活教诲融入到本科生全过程哺养栽培选拔中，以致从复生入校军训时就开端了。胡琳茹告诉北青报记者，学校在新生军训时推出了“新生体验日”静止，让新生用半小时时光体验年夜学四年的生活，并对于未来发展做出选择。有的同学选择了继承深造，但在体验后发明并不适宜自己。正在她眼里，比起提拔先生求职能力，高校在帮他们建立正确的职业观念中起的感化更加首要。比如如今一些学生一味求稳考公考编，就是就业观念出现了问题，高校应当增强领导，让门生看到不同职业抉择的可能性，叫醒他们职业生涯的灵感。 北科年夜开设的全校必修课《年夜老师职业进展与就业向导》贯穿本科四年，按照不同学年门生的生涯困惑发展系统的课程进修。课程之外，学校还展开更有针对性的周三就业帮、周四任务坊、周五训练营，平面环绕式解决师长老师的生涯狐疑。到了寒暑假，“抢跑策动”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬举动”等活动则为同学们供给实用妙技培训。胡琳茹就常常接到先生征询，请她帮忙修改简历。 离校毕业生 离校不能断线服务温度不减 克日，教育部“高校毕业生离校后就业服务”小递次上线，特地为已经离校、未就业的毕业生继续推荐针对于性强的岗位信息。传统上，年夜学毕业生一旦办理离校手续就成为了“校友”，再也不享用应届毕业生待遇。但教诲部高校毕业生就业服务司相干卖力人克日指出，当行进一步做好离校未失业结业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者细致到，今年从教导部到各级高校，都把已经离校毕业生纳入就业效劳范围，做到“离校没有断线”。 “高校毕业生离校后就业效劳”小法式的岗位信息来自国家年夜弟子就业效劳平台内，其特性是能够结合毕业生的教诲后台、业余技能、求职欲望等团体信息，有针对于性地推送结婚度高的优质岗位。这些岗位信息经过学信网公家号推送，将络续继续到往年年底，结业生需要关注该公家号。另外，暑假以来，国家24365大门生就业供职平台连续面向2025届以及2026届高校毕业生推出6个专场招聘会，其中多场是针对于离校后未就业卒业生的，涵盖全国多个省份和行业。北青报记者在这些专场的北京地区招聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通信/电子、生产/加工/制作、制药/医疗、教诲等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位种别。 在教诲部的指导以及带动下，在京高校正在效劳离校结业生方面也努力作为。5月初至暑假期间，中国农业年夜学“中农云”学生就业服务网开辟了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单元校招再对接暨2026届提前批暑期实习专场，为未落实就业单元的2025届结业生找任务、非毕业年级学生练习搭建了一个专门的线上对于接桥梁。离校结业生在这里预约注销并投递简历后，用人单位能够在线挑选简历，然后与毕业生商定时间在线视频面试。 同样正在寒假里，北京科技年夜学本国语学院就业专任教师孙雅楠详细到，最近有一场企业招聘的地位多为电子商务，因而她给英语业余2025届一名已经离校毕业生打去电话：“这个企业的职位以及你比拟匹配，你感兴趣的话能够先看看招聘信息，若是能进口试，我们可以通话模拟一次口试。”据胡琳茹介绍，对于已离校未就业的先生，北科年夜在昔时12月31日以前，各院系失业西席每周都会以及他们联系，询问其求职希望并同步给他们就业消息。当初，一些已经毕业良久想要换任务的同学还会与胡琳茹联系，一些结业熟手里有适宜的任务机遇还会请她保举学弟学妹。 中央财经年夜学商学院针对于已离校但仍有就业动向的教师，会建立特地的支持讨论群，将给在校生的就业信息同步给结业离校高足，根据他们的需要定向推选，同时为他们返校到场现场招聘会、三方协议支付或改换等提供便利。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编纂:于晓艳】
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中新网9月30日电 据广西壮族自治区纪委监委消息：经广西壮族自治区党委批准，广西壮族自治区纪委监委对广西文化产业集团有限公司原党委书记、董事长黄科宏严重违纪违法问题进行了立案审查调查。 经查，黄科宏丧失理想信念，背弃初心使命，对党不忠诚不老实，对抗组织审查，搞迷信活动；无视中央八项规定精神，收受可能影响公正执行公务的礼金，接受可能影响公正执行公务的宴请；违反工作纪律，违规聘用退休领导干部；私欲膨胀，靠企吃企，将公权力异化为谋取私利的工具，大搞权钱交易，利用职务便利帮助他人承揽工程和设备采购项目等，非法收受巨额财物。 黄科宏严重违反党的政治纪律、廉洁纪律、工作纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经自治区纪委常委会会议研究并报自治区党委批准，决定给予黄科宏开除党籍处分；由自治区监委给予其开除公职处分；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉；所涉财物一并移送。--> 【编辑:李岩】
中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线运营里程近1700公里，海拔起落大，还有号称‘天路72拐’这些非常危险的路段，运输安全风险较高，加上现在民众出行条件好了，导致班线客座率非常低，所以我们决定停运。”近日，西藏林芝市林安交通产业集团总经理牛长城介绍，这条客运班线运营20多年，见证了高原交通的跨越式发展。 林芝至成都客运班线于1999年夏天开通运营，此时西藏全区还没有铁路和高速公路，该客运班线是当时藏东南一带民众为数不多的出藏方式之一。随着西藏社会经济的发展，交通条件不断改善，近日，林芝市官方公布，9月30日由成都向林芝发出当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中心停放的林芝至成都客运大巴车。牛长城 摄 “班线开通运营当年，并不是走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程超过3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改善，该客运班线改线，5天行程也缩减到了3天。 他回忆，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，漫长的旅程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、乘客需要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或理塘住一晚，“理塘海拔太高了，大家都有高原反应”。 西藏自治区地域广袤，改革开放以后，当地不少人有外出求学交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐轮船通过三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，那时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，由于太过遥远，那时读书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、大落差等复杂惊险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其他地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读大学的时候，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，过去是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条隧道和迫龙特大桥、通麦特大桥组成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的危险难行路段。 牛长城也介绍，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等隧道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元人民币。“但路程实在太长，坐下来会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的选择后，几乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上通常只有五六名乘客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现运营15条航线，通达北京、成都及广州等9座城市。(中国民用航空西藏自治区管理局供图) 中国民用航空西藏自治区管理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来规模化运营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的旅客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运大巴的客流加快流失。中国铁路青藏集团有限公司介绍，截至2025年8月底，拉林铁路累计运送旅客429.5万人次、货物147.2万吨。 牛长城说，随着高原交通的发展、完善，林芝至成都客运班线退出历史舞台是必然趋势。(完)--> 【编辑:刘阳禾】